中新社北京6月3日电 (记者 周音)中国铁路北京局集团有限公司(下称，北京局集团公司)消息，3日上午，在北京至雄安城际铁路(河北段)铺轨施工现场，随着现场指挥人员一声号令，一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路(河北段)建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段，京雄城际铁路(河北段)建设进入最后冲刺。

按照施工计划，铺轨作业预计7月底完成，9月中旬具备联调联试条件。

据北京局集团公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍，京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营，其中李营至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月开通运营；大兴机场至雄安段设计时速350公里，预计2020年底开通运营。

中铁十二局集团有限公司铺轨项目总工程师何方瑞称，此次铺轨作业工期紧、任务重，需要在2个月内完成河北段160.7公里的铺轨任务。为此，京雄城际铁路(河北段)继续采用和北京段铺轨相同的设备装置，即具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11，有效减少传统铺轨作业中的倒运环节，直接“一步到位”。

业内人士表示，京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线，承载着千年大计运输任务，支撑着国家重大发展战略，铁路建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，便利沿线民众出行，对于推动京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重大而深远影响。(完)